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les pi;lotes mini dans Maxi Austin

 
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pluto


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MessagePosté le: Sam 1 Oct - 09:08 (2011)    Sujet du message: les pi;lotes mini dans Maxi Austin Répondre en citant

Pour ceusse que cela intéresse: un article sur un pilote de Mini à chaque numéro de Maxi-Austin. dans le dernier numéro, Gérard Masset (après H. Le Guellec et F. Tomas) 

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MessagePosté le: Sam 1 Oct - 09:08 (2011)    Sujet du message: Publicité

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ejbtt


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MessagePosté le: Sam 1 Oct - 21:45 (2011)    Sujet du message: les pi;lotes mini dans Maxi Austin Répondre en citant

Bel hommage lui était rendu au lendemain de sa mort par un de ses amis co-pilote Gérard SAUCE, sur FA en 2007 avec parmi d'autres, une photo de lui en mini  www.forum-auto.com/sport-auto/histoire-du-sport-auto/sujet376831-1085

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pluto


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MessagePosté le: Mer 7 Déc - 11:24 (2011)    Sujet du message: les pi;lotes mini dans Maxi Austin Répondre en citant

Dans le prochain numéro - parution fin de mois - les aventures du normand Alain Gransart.
Mais c'est peut-être aussi le dernier article de la série...


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ejbtt


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MessagePosté le: Jeu 14 Juin - 16:42 (2012)    Sujet du message: les pi;lotes mini dans Maxi Austin Répondre en citant

En parlant de Gérard MASSET je me permet de poster la photo d'une de ses autos. La voiture est connue, la photo aussi mais le hasard veut que j'ai des photos des jantes de cette voiture qu'un ami vient d'acheter. 


Dernière édition par ejbtt le Ven 27 Déc - 17:59 (2013); édité 1 fois
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ejbtt


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MessagePosté le: Dim 8 Juil - 20:18 (2012)    Sujet du message: les pi;lotes mini dans Maxi Austin Répondre en citant

Cela va permettre peut-être d'en savoir plus sur ces fameuses jantes "LEYLAND". Si les modèles en 4,5" et 5"et 5"1/2 voir 5"3/4 x10 sont assez courants ceux en 6" et 6"1/5 (15,7cm)x10 sont plus exclusifs.

On peut voir la différence entre deux trains de ces jantes sur la photo de gauche. Sur la photo de droite la taille du modèle le moins large est au moins du 6" alors que le plus large dépasse le 6" 1/5 mais les déports extérieurs sont les mêmes sur les deux tailles de jantes. De plus des inserts spécifiques sont présents pour recevoir des écrous de roues à centreurs.
Ces jantes dont le centre de roue est effacé sont souvent dénommées  "LEYLAND TROPHEE" en raison de leur prétendue utilisation lors de la compétition du même nom. Toujours est-il que leur rareté est indéniable (dans leur version à large déport extérieur) et qu'elles constituent à mon sens l'accessoire idéal pour une Innocenti Mini 1300 Cooper.
 
 
Sur la "Blu scuro" le vendeur de l'auto annonçait une taille de 5"3/4. Cela permet de mettre un lien vers le site de référence des "Mini à la sauce Bolognaise"  innocenti-de-france.bbgraf.com/t3442-inno-cooper-du-54 où le proprio la présente. Sur la "Bianco avorio" les jantes semblent ne pas être de la même largeur à l'avant et à l'arrière.La voiture se trouve sur le diaporama du site d'un professionnel connu et réputé garagedesdamiers.fr/mini%20innocenti%20trophee/index.htmlDans les deux cas les restaurations (sur le principe des autos du Trophée de FRANCE British Leyland Total 1974-77) sont d'une rare qualité et le choix des jantes par leur proprio n'est pas un hasard.


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